JAKARTA, SELARASRIAU.COM — Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara menyiapkan restrukturisasi menyeluruh terhadap portofolio bisnis dan tumpukan utang BUMN Karya di Jakarta. Konsolidasi perusahaan konstruksi pelat merah ke dalam tiga klaster bisnis ini ditargetkan rampung pada akhir 2026.
Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara bergerak cepat membedah kekusutan neraca keuangan BUMN Karya. Langkah pembenahan ini menyasar kontraktor besar seperti Waskita Karya, Wijaya Karya, Hutama Karya, dan PTPP. Krisis likuiditas perseroan konstruksi terbukti telah merembet jauh melampaui level induk perusahaan.
COO BPI Danantara sekaligus Kepala BP BUMN, Dony Oskaria, mengonfirmasi dalamnya lubang kewajiban finansial di kelompok usaha pelat merah ini. Persoalan utang tidak lagi terisolasi di meja pengurus perseroan induk. "Utangnya besar-besar, masalahnya ini tidak hanya di level holding, tetapi dia punya anak-anak perusahaan juga bermasalah," kata Dony.
Tekanan utang membengkak seiring penugasan pembangunan sejumlah ruas tol yang selama ini digarap BUMN Karya. Skema pendanaan jangka panjang proyek tol tersebut tidak seimbang dengan kapasitas kas perseroan. Kondisi mendesak ini memaksa Danantara menyusun cetak biru penyehatan portofolio bisnis secara menyeluruh.
Target Rampung Akhir 2026 dan Tiga Klaster Bisnis
BPI Danantara menetapkan tenggat waktu yang tegas untuk menuntaskan seluruh proses perampingan portofolio ini. Restrukturisasi BUMN Karya yang bermasalah keuangan ditargetkan rampung secara menyeluruh pada akhir 2026 mendatang. Waktu yang tersedia dimaksimalkan untuk menata ulang kewajiban utang sekaligus merapikan struktur kepemilikan aset anak usaha.
Strategi perampingan Danantara berfokus pada konsolidasi seluruh perusahaan konstruksi BUMN ke dalam tiga klaster bisnis. Tiga klaster tersebut mencakup infrastruktur, konstruksi bangunan (building construction), serta EPC (engineering, procurement, construction atau rekayasa-pengadaan-konstruksi). Pemilahan spesialisasi bisnis ini dirancang guna menghentikan tumpang tindih pengerjaan proyek di antara sesama kontraktor milik negara.
Penataan tiga klaster bisnis ini berdampak langsung pada kelanjutan kepemilikan konsesi jalan tol. BUMN Karya yang tengah terhimpit beban keuangan tidak lagi dipaksakan memikul operasional aset jalan tol. Pelepasan aset konsesi jalan tol menjadi instrumen penyelamatan portofolio yang tak terelakkan.
Peluang Akuisisi Ruas Tol oleh Jasa Marga
Gelombang divestasi aset tol BUMN Karya membuka peta persaingan baru bagi sektor jalan tol nasional. Ruas-ruas strategis yang selesai dibangun kontraktor karya kini terbuka lebar untuk diambil alih pemodal lain. Fenomena ini membuka pintu masuk bagi entitas swasta maupun sesama BUMN untuk menyerap aset infrastruktur produktif.
PT Jasa Marga Tbk (JSMR) menjadi salah satu entitas yang paling siap memanfaatkan momentum divestasi tersebut. Operator jalan tol terbesar di Indonesia ini secara terbuka membuka peluang berinvestasi dan mengakuisisi ruas tol milik BUMN Karya. Masuknya perseroan ke proyek-proyek ini menjadi bagian dari strategi Danantara merampingkan portofolio bisnis konstruksi BUMN.
Meski membuka pintu akuisisi, Jasa Marga tidak berniat memborong kepemilikan aset secara penuh. Perseroan secara umum menyatakan keterbukaan menanamkan modal dengan porsi minoritas pada ruas tol baru tersebut. Strategi kepemilikan saham minoritas dipilih guna mengamankan struktur permodalan sekaligus meminimalkan risiko tekanan utang baru.
Fokus Koridor Jawa dan Ketatnya Uji Kelayakan
Dalam menyaring aset yang dilepas BUMN Karya, Jasa Marga menerapkan kriteria investasi yang sangat ketat. Perseroan mengutamakan ruas-ruas yang terbukti memiliki prospek menguntungkan secara komersial. Selain itu, ruas tol target wajib terhubung langsung dengan jaringan tol yang sudah dimiliki Jasa Marga sebelumnya.
Secara spasial, perseroan menegaskan fokus geografis investasinya tetap tertuju di Pulau Jawa. Jalur bebas hambatan di koridor Jawa terbukti memberikan tingkat kepastian volume trafik kendaraan yang tinggi. Integrasi dengan jaringan jalan eksisting diharapkan mampu menciptakan efisiensi operasional secara optimal.
Kajian studi kelayakan menjadi penentu akhir sebelum kesepakatan akuisisi benar-benar diteken. Manajemen JSMR memprioritaskan uji kelayakan karena langkah anorganik ini berdampak langsung pada kemampuan finansial perseroan. Melalui kalkulasi presisi, proses divestasi jalan tol milik BUMN Karya diharapkan tuntas tanpa mengorbankan ketahanan kas Jasa Marga.
Poin Penting
| Yang berminat akuisisi | PT Jasa Marga Tbk (JSMR) |
| Target | Ruas tol milik BUMN Karya (a.l. Waskita Karya, Wijaya Karya, Hutama Karya, PTPP) |
| Fokus geografis | Pulau Jawa |
| Skema | Investasi porsi minoritas di ruas tol baru/existing yang terkoneksi jaringan JSMR |
| Restrukturisasi BUMN Karya | 3 klaster: infrastruktur, konstruksi bangunan, EPC — target rampung akhir 2026 |
Dony Oskaria, COO BPI Danantara/Kepala BP BUMN: “Utangnya besar-besar, masalahnya ini tidak hanya di level holding, tetapi dia punya anak-anak perusahaan juga bermasalah.”
