Honda menarik lebih dari 635.000 mobil Honda dan Acura di Amerika Serikat gara-gara bug software electric power steering yang bisa mematikan bantuan tenaga kemudi. Kampanye recall ini mencakup Acura TLX 2021-2025, MDX 2022-2024, dan Honda Pilot 2023-2025, dengan perbaikan gratis berupa reprogram modul EPS di dealer resmi. Yang bikin menarik, akar masalahnya bukan komponen mekanis rusak, melainkan kesalahan kalkulasi floating-point di software pemasok.
Angka pastinya 635.808 unit. Honda melaporkan masalah ini ke NHTSA (otoritas keselamatan jalan raya AS) pada 29 Oktober dengan nomor recall 26V721000, setelah pemasok mengembangkan software EPS dengan konfigurasi keliru pada perhitungan kompensasi kondisi jalan di Driver Attention Monitor.
Dalam kondisi operasi tertentu, software tersebut mencoba melakukan pembagian floating-point dengan nol. Error internal itu memicu sistem EPS masuk ke mode failsafe dan mematikan bantuan tenaga kemudi. Kemudi mekanis tetap tersambung, tapi pengemudi harus mengerahkan tenaga jauh lebih besar untuk berbelok.
Apa Saja Model yang Terdampak Recall Honda Ini
Kampanye ini menyentuh tiga lini model dari merek Honda dan Acura. Distribusinya tidak merata, dan satu model menyumbang porsi terbesar.
- Acura TLX 2021-2025 — sedan premium lini Acura
- Acura MDX 2022-2024 — SUV tiga baris
- Honda Pilot 2023-2025 — SUV keluarga, mencakup 240.830 unit atau hampir 38 persen dari total populasi recall
Luasnya cakupan lintas model menunjukkan masalahnya tidak terikat pada satu bodi atau segmen kendaraan. Sumbernya satu: software sistem kemudi yang dipakai bersama.
Kenapa Bug Software Bisa Mematikan Power Steering
Penjelasan teknisnya lebih rumit dari sekadar "glitch software biasa". Menurut laporan recall Honda, pemasok mengembangkan software EPS dengan error pada kalkulasi kompensasi kondisi jalan di Driver Attention Monitor.
Saat kondisi tertentu terpenuhi, software mencoba pembagian floating-point dengan nol. Alih-alih menangani error itu dengan benar, konfigurasi software justru diatur untuk merespons dengan mematikan bantuan power steering. Ini contoh klasik bagaimana lapisan software yang ditambahkan untuk mempermudah berkendara malah membuka titik kegagalan baru.
Efeknya paling terasa saat manuver kecepatan rendah, seperti parkir atau bermanuver di ruang sempit. NHTSA memperingatkan hilangnya bantuan kemudi bisa mengurangi kendali kendaraan dan meningkatkan risiko kecelakaan atau cedera. Ketika masuk mode failsafe, indikator peringatan di kluster instrumen ikut menyala.
Perbaikannya Cuma Reprogram, Bukan Ganti Komponen
Kabar baiknya, Honda tidak meminta dealer mengganti steering rack atau komponen keras lain. Dealer resmi hanya perlu memprogram ulang unit kontrol EPS dengan software yang sudah dikoreksi.
Perbaikan dilakukan gratis, terlepas dari status garansi kendaraan. Software baru membawa konfigurasi yang benar dan mencegah sistem mematikan bantuan power steering akibat error yang teridentifikasi. Notifikasi ke dealer dijadwalkan mulai sekitar 30 Oktober, sementara surat ke pemilik kendaraan mulai dikirim 14 Desember.
Yang Perlu Diperhatikan Pemilik Kendaraan
Honda tidak menyarankan pemilik berhenti mengemudi, dan notice recall ini tidak membawa peringatan Do Not Drive. Meski begitu, siapa pun yang mengalami peringatan kemudi atau kehilangan bantuan tenaga secara tak terduga sebaiknya segera memeriksakan kendaraan daripada menunggu surat recall.
NHTSA menyatakan VIN kendaraan terdampak bisa dicek lewat database mereka mulai 11 November. Pemilik di Indonesia perlu dicatat: kampanye ini spesifik untuk pasar Amerika Serikat, dan bahan tidak menyebut apakah model yang dijual resmi di Indonesia terkena dampak yang sama.
Kasus ini jadi pengingat bahwa sistem yang dirancang mempermudah berkendara bisa memperkenalkan titik kegagalan baru. Power steering sudah ada puluhan tahun, tapi menambah lapisan software ke fungsi dasar seperti memutar setir berarti ada satu lagi hal yang perlu diawasi.
